La storia del marchio Bianchi ha inizio nel 1885, quando Edoardo Bianchi aprì la sua prima bottega a Milano, iniziando la costruzione di bicicli e fu il primo in Italia a passare dalle gomme piene a quelle con camera d’aria (Dunlop) nel 1888.
Nel 1901 fu prodotta la prima bicicletta a motore, mentre nel 1903 furono presentate le prime autovetture con tre o quattro rapporti di velocità.
Nel 1924 la Bianchi debutta nel mondo del motociclismo sportivo con Tazio Nuvolari e successivamente vi saranno campioni a conseguire continui trofei, come Amilcare Moretti e Dorino Serafini (anni ’20 e ’30), Remo Venturi e Silvio Grassetti (anni ’50 e ’60).
Nel 1945, per quanto riguarda il ciclismo, arriva alla Bianchi un futuro grande campione: Fausto Coppi, che rimase 15 anni legato a questo marchio.
Successivamente la storia ciclistica sportiva (dagli anni ’70 ad oggi), ricorda Felice Gimondi, Gianni Bugno e Marco Pantani.
Dopo una ripresa economica post-bellica con la progettazione di vari modelli motociclistici (Aquilotto, Bianchina, Tonale, Stelvio, etc.), subentrò un periodo di crisi fino ad arrivare alla chiusura definitiva nel 1964.
La Bianchi ha prodotto autoblindo (dal 1915 al 1918), biciclette, motociclette, autovetture (fino al 1940) moto da cross, autocarri, motori fuori bordo e scafi in vetroresina (alla fine degli anni ’50).
PERSONAGGI CELEBRI
e grandi NOMI nella storia motociclistica della Bianchi.
DORINO SERAFINI
Il grande campione, che alla guida di una 500 bialbero (189 km/orari), tornò a fare primeggiare il nome Bianchi dal 1935 al 1938, vincendo al Circuito del Lario ed in vari Gran Premi.
Nel 1936 è nuovamente Campione Italiano sempre con la 500 (lo era già stato una prima volta nel 1933 con la MM classe 175).
Ha collaborato anche con la Benelli – MM – Gilera.
La carriera cominciata nel 1928 come motociclista, proseguirà nel 1948 diventando Pilota di automobili e successivamente, nel 1949 ingaggiato dalla scuderia Ferrari con Villoresi ed Ascari.
Pesarese, classe 1909, è deceduto nel luglio 2000.
LINO TONTI
Ingegnere (classe 1922), progettista e responsabile reparto corse, è entrato nel 1958 nella squadra Bianchi ed è l’artefice di numerosi modelli come la MT61, il Sila, il Tonale da corsa e le versioni da cross, la 250 e 350 corsa bicilindrica.
Nella sua lunga e onorata carriera è stato inoltre alla Benelli, alla Macchi e Guzzi.
E’ venuto a mancare nel Luglio 2002.
REMO VENTURI
Nato a Spoleto il 21 Aprile 1927, si è cimentato dapprima come ciclista per passare poi nel 1950 al motociclismo dove ha gareggiato per 16 anni.
Nel 1954, nella classica Milano – Taranto, ha ottenuto il primo posto assoluto con la Mondial 175, alla media di quasi 97 Kmh.
Successivamente passa alla guida della MV Agusta classe 125 – 250 – 500. Nel 1963 arriva alla scuderia Bianchi alla guida delle bicilindriche 350 e 500 progettate da Lino Tonti (che come ha scritto Roberto Patrignani di questa moto “esempio di come bellezza e meccanica possano fondersi e varcare i confini dell’arte”).
Si piazza in varie gare del Campionato Mondiale al 2° e 3° posto, come pure l’anno successivo nel ’64, ed arrivando alla vittoria in gare svoltesi a Modena e Riccione.
Nel 1966 passa alla Gilera in competizione con Giacomo Agostini che era alla guida della MV tre cilindri.
SILVIO GRASSETTI
Nato in provincia di Pesaro il 24 Febbraio1938, ha gareggiato per ben 17 anni, dal 1956 al 1973 alla guida di Benelli, Morini, Bianchi, MVAgusta, Yamaha, MZ.
Ha vinto per tre volte il Campionato Italiano.
Inizia con una Benelli Leoncino 125 per debuttare nel 1959 con la Benelli 250 bialbero e nel 1961 è secondo nel Campionato Seniores alle spalle di Tarquinio Provini su Morini bialbero.
Passa quindi nel 1963 alla Casa Bianchi sulla bicilindrica 350 e 500 progettata da Lino Tonti, vincendo nei circuiti del Belgio e Spagna.
Successivamente lo troviamo alla guida della Morini, della Yamaha e nel 1971 è vice Campione del Mondo su Jawa 350.
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